第一代汽车钢 这类钢材强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、CP钢、热成形硼钢都属于第一代汽车钢。

第一代汽车钢

第二代汽车钢

第二代汽车钢

这类钢材实现了强度和可塑性的同步提升，但由于是高合金钢，成本昂贵，至今鲜有应用。

第三代汽车钢

第三代汽车钢

2007年，美国科学家提出开发第三代汽车钢，这类钢材性能和成本介于第一代和第二代汽车钢之间，强度高、可塑性强，性价比更易被企业接受。